SWITCHING LOGIC FOR THE DYNAMIC HARD SHOULDER RUNNING CONTROL ON MOTORWAYS

Neste trabalho é apresentada uma nova estratégia de chaveamento em tempo real para o controle dinâmico de acostamento como faixa de rodagem em autoestradas. O uso de acostamentos como faixas de rodagem em horários de pico aumenta o escoamento do tráfego da rodovia em gargalos e evita o surgimento de congestionamentos. A estratégia proposta é baseada em propriedades do diagrama fundamental e permite um chaveamento suave do acostamento nos horários de pico. É feita uma análise por microssimulação em um modelo hipotético de um trecho de rodovia de 5 km de extensão com três faixas de rodagem e uma faixa de acostamento. Os resultados mostram que a estratégia proposta melhora o desempenho do tráfego na rodovia em comparação com o caso sem controle e que tem um desempenho semelhante a uma lógica de controle ad-hoc ou a deixar o acostamento sempre aberto.