GESTÃO E INTEGRAÇÃO DE DADOS DENTRO DE MODELO DIGITAL PARA APOIO OPERACIONAL E DE INTERVENÇÕES EM HIDROVIAS: ESTUDO DE CASO DO RIO PARAGUAI

Sanchez, João Pedro

Hidrovias do Brasil – [email protected]

Piccelli, Raphael – Hidrovias do Brasil (HBSA), São Paulo, Brasil - [email protected]

Kyrousi, Foteini

International marine and dredging consultant, IMDC – [email protected]

Rutger Pasman

International marine and dredging consultant, IMDC – [email protected]

Gijsbert Van Holland

International marine and dredging consultant, IMDC – [email protected]

A Bacia do Rio Paraguai contempla uma área de 1.095.000 km², sendo que 33,8% estão em território brasileiro, 32,4% no Paraguai, 18,7% na Bolívia e 15,1% na Argentina. O regime de vazões nos rios da bacia apresenta forte sazonalidade, influenciado pelo padrão pluviométrico da região. Nas cabeceiras, picos de vazão ocorrem principalmente de janeiro a março, enquanto no baixo curso do rio Paraguai são mais frequentes em julho, devido à lenta movimentação das águas e formação de lagoas na planície do pantanal. O modelo digital desenvolvido estuda o trecho do Rio Paraguai que vai de Corumbá (Brasil) até  Asunción (Paraguai), com extensão de 1146 km, integrando os dados hidrológicos, hidráulicos, topográficos, sedimentológicos, construtivos e de navegação. Este artigo tem como objetivo delimitar os requisitos mínimos e um fluxo para integração e gerenciamento dos dados necessários para construção de um modelo digital fluvial, para que ele seja usado pelos stakeholders para auxiliar nas intervenções necessárias, na navegação e garantir maior previsibilidade de sua dinâmica fluvial e, por consequência, melhorar o nível de serviço oferecido pelos operadores. O modelo hidrodinâmico 2D do rio foi desenvolvido usando o software de código aberto internacionalmente aclamado TELEMAC-2D, desenvolvido pelo LNHE (Laboratoire National d’Hydraulique et Environnement) e validado pela comparação dos resultados numéricos com medições in situ. Tal comparação indicou que o modelo é capaz de reproduzir com precisão as variações de nível de água e descarga em vários locais ao longo do rio, sob diferentes condições hidrológicas. O canal de navegação foi dimensionado conforme as novas recomendações da PIANC InCom WG Report nº 141 de 2019: Design guidelines for inland waterway dimensions, ajustado para o ambiente local. Entretanto, atualmente no Brasil as orientações para dimensionamento hidroviário do DNIT e ANTAQ são baseadas em diretrizes criadas para canais de aproximação em portos marítimos, que por se referirem a outro ambiente hidrodinâmico e outros tipos de embarcações, não são as mais recomendadas para o contexto fluvial e de comboios de empurra. A partir do modelo digital é possível calcular os volumes de dragagem necessários para que a hidrovia confira nível de serviço satisfatório aos seus operadores pelo tempo necessário. O estudo de caso traz comparações econômicas entre os custos extras de operação devido ao aumento no tempo de ciclo imposto pelas dificuldades resultantes da navegação mais restrita e os custos de dragagem estimados para garantir o calado ótimo durante o ciclo hidrológico. Conforme fluxo adotado para disponibilização, integração e consumo dos dados é possível desenvolver planos de dragagem emergenciais para os passos críticos que conferem algum risco à manutenção do mínimo calado navegável na hidrovia, garantindo maior sustentabilidade, eficiência e economia ao transporte hidroviário da região.