Estudo da influência da posição longitudinal do centro de gravidade e do ângulo de inclinação do motor de popa na performance de embarcações de alumínio de pequeno porte com a realização de testes em embarcações em escala real.

Embarcações de planeio são aquelas projetadas para operar em altas velocidades onde há predominância das forças hidrodinâmicas sobre às hidrostáticas. Diferentemente das embarcações que operam em regime de deslocamento, onde independentemente da velocidade de operação, todo o peso do veículo é suportado pelo empuxo hidrostático, nas embarcações que operam em regime de planeio, temos para velocidades mais elevadas a diminuição da força de empuxo hidrostático, devido à saída parcial do casco da água, onde então o peso da embarcação é suportado pelo empuxo residual em conjunto com a sustentação hidrodinâmica, gerada pelo deslocamento do casco com um certo ângulo de ataque em relação à superfície da água (trim dinâmico). Por volta da década de 1960 se percebeu o aparecimento de muitos estudos relacionados ao comportamento dinâmico desses veículos, sendo mormente relacionados com o equilíbrio de forças e momentos agindo sobre o casco. Um dos itens de grande relevância na performance dessas embarcações, e que pode ser alterado de certa forma de maneira simples, é o posicionamento longitudinal do centro de gravidade, por exemplo alterando o local do tanque de combustível ou alterando a posição dos passageiros e afins. No Brasil temos embarcações de pequeno porte com casco de alumínio, denominadas botes ou voadeiras, que são muito utilizadas para a pesca esportiva e turismo contemplativo, e que devido à questões como necessidades de redução de custo para se manter as vendas e a falta de conhecimento técnico dos usuários para exigir do mercado melhores embarcações, não se percebe investimentos significativos em tecnologia para se melhorar de forma científica nesses veículos. Os cascos atuais dessas embarcações em sua maioria possuem formas muito semelhantes aos cascos fabricados na década de 2000 ou são versões adaptadas de modelos desenvolvidos no exterior, muitas vezes sem base científica alguma. Esse estudo trata de simulações numéricas utilizando o método de Savitsky para se verificar de maneira sistemática a influência na performance hidrodinâmica dessas embarcações de planeio, basicamente com a variação da posição longitudinal do centro de gravidade e do ângulo de inclinação do motor de popa, com a realização de testes com embarcações em escala real para avaliar os resultados das simulações. Se espera para o momento fornecer um material de simples entendimento, como tabela e gráficos, para apoio tanto aos projetistas quanto aos usuários e mecânicos navais na melhoria do desempenho dessas embarcações e, futuramente melhorar a qualidade do trabalho (com a adição de) somando novos itens no modelo, como superfícies de controle, flaps e afins.