Anais do Congresso Internacional de Transporte Aquaviário, Construção Naval e Offshore
Anais do 28º Congresso Internacional de Transporte Aquaviário, Construção Naval e Offshore

A manutenção sempre foi estabelecida no âmbito do conserto, quando ocorre à quebra de algum tipo de peça ou quando o maquinário para de funcionar, essa definida pela norma NBR-5462 como manutenção corretiva – utilizada apenas após pane na máquina e em seguida colocando-o em condições de executar sua função requerida - é a que se tem maior custo chegando a gastar sete vezes maior quando comparada aos outros tipos de manutenção, causando transtornos e prejuízos para todos os envolvidos.
Considerando a melhoria nos processos e na perspectiva de inovação, as empresas estão cada vez mais cientes de que necessitam ter uma organização em prol da manutenção, visando assim na possibilidade de substituição da peça, antes mesmo da quebra. Essa organização consiste em elaborar uma estratégia de Planejamento e Controle da Manutenção, esse planejamento visa a manutenção preditiva e preventiva – essa é efetuada em intervalos predeterminados reduzindo a probabilidade de falhas e aquela foca no acompanhamento periódico obtendo-se maior proveito do tempo de vida do equipamento, as quais se tornam mais lucrativas a longo prazo, tem-se controle sobre equipamento, são mais benéficas e melhorando todo o processo dentro da indústria, não perdendo mais tempo com máquinas de produção paradas e o resultado disso seria na parte financeira da empresa, que não haverá perda de dinheiro por conta desse fato.
Porém esse tipo de planejamento, pode ser feito visto em vários segmentos, utilizamos o PCM nas três embarcações da Universidade Federal do Rio Grande (FURG), na Lancha Larus (1978) e nos Navios Atlântico Sul (1973), Ciências do Mar I (2014), destacamos ainda que à última embarcação é um Laboratório de Ensino Flutuante. O projeto precisava de uma gestão de manutenção visando na melhora do nosso processo e evitando assim problemas voltados na área de manutenção das embarcações, que são necessárias para a pesquisa e ensino, no desenvolvimento de nossa região e também da chamada Amazônia Azul.
A equipe de Engenharia de Manutenção das Embarcações é composta por 9 (nove) estagiários de Engenharia Mecânica/Mecânica Naval e 3 (três) Engenheiros Mecânicos/Mecânico Naval, sendo um projeto iniciado em 2018 com os graduandos das duas Engenharias (Mecânica e Mecânica Naval).
Antes do projeto, não haviam nas embarcações algum tipo de registro de manutenção, sendo utilizado a manutenção corretiva, que estava causando transtornos e prejuízos. Com a implantação do PCM, as embarcações estão sendo monitoradas, com a elaboração do planejamento das manutenções, feitas pela equipe, usando o sistema SIGMAN (Sistema de Gestão de Manutenção Naval), que faz toda parte de gestão da manutenção da frota, contendo todos os planos de manutenção, tagueamento dos equipamentos e avisos de qual manutenção terá que ser feita no prazo estabelecido.
O objetivo do nosso trabalho é diminuir os altos custos de manutenção corretiva, que eram aplicados antes da equipe de Engenharia de Manutenção iniciar os seus trabalhos, na melhoria do processo de manutenção, no desenvolvimento e pesquisas dos graduandos na área de manutenção e ainda na confiança dos tripulantes nas embarcações em suas saídas de pesquisa e ensino.