Anais do Congresso Internacional de Transporte Aquaviário, Construção Naval e Offshore
Anais do 27º Congresso Internacional de Transporte Aquaviário, Construção Naval e Offshore

Dados o alto valor agregado e riscos envolvidos na exploração de óleo no ambiente offshore, é importante avaliar o desempenho das unidades FPSO ao longo de sua vida útil. Devemos nos atentar, portanto, ao contexto regulamentário que rege sua construção e operação, entendendo os padrões de segurança e qualidade a que esse tipo de plataforma está submetido. A IMO é o órgão internacional responsável por emitir os códigos e convenções aplicáveis aos mais diversos tipos de embarcação existentes, incluindo FPSOs. Os países envolvidos na administração e operação das embarcações fazem cumprir tais leis a partir de suas autoridades marítimas. Há ainda o envolvimento da Sociedade Classificadora como agente não governamental independente, com vasta experiência agregada e regras particulares sobre como gerenciar as plataformas, visando a segurança da vida, da propriedade e do meio ambiente.

É importante conhecer as deficiências mais comuns em unidades de produção offshore. O fato de serem estacionárias por definição e, portanto, incapazes de docar ao longo de sua vida útil, agrava o risco deste cenário no sentido de dificultar quaisquer reparos que por ventura sejam necessários ao longo o tempo. Entender a tendência dessas deficiências torna-se então uma necessidade fundamental, visando definir corretamente os planos de manutenção da unidade e, se for o caso, quaisquer mudanças em futuros projetos.

Desta forma foi realizada uma análise do histórico de deficiências de Sociedade Classificadora, Administração de Bandeira e Autoridade Costeira Local (Marinha do Brasil) de uma frota de cinco (05) plataformas FPSO operando na Bacia de Santos, região do Pré-Sal brasileiro, para o triênio de 2014-2015-2016.

Um tratamento de dados foi aplicado categorizando-os em “famílias” de deficiência, de acordo com temas majoritários (macro) abordados pelas inspeções. As famílias são relacionadas a:
• Corrosão e outro processos de avaria em geral;
• Pinturas e Marcações inadequadas;
• Limpeza, inspeção e reparo de tanques;
• Falhas ou substituições de equipamentos e outfitting;
• Estrutura e integridade do casco e do sistema de ancoragem;
• Dispositivos de combate a incêndio e salvaguarda da vida no mar;
• Documentos, relatórios ou planos de ação faltantes ou pendentes;
• Pendências referentes a ações contínuas, como inspeções, testes ou vistorias a serem completadas ou extensões a serem concedidas.

Foram identificados pontos de atenção de acordo com tendências sugeridas pelos dados e propondo medidas para reduzir a emissão de novas ocorrências.