LEVANTAMENTO HISTÓRICO SOBRE O DESEMPENHO DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS COM BASES DE SOLOS ARENOSOS FINOS LATERÍTICOS: NOVAS TÉCNICAS RODOVIÁRIAS APROPRIADAS A REALIDADE NACIONAL

Devido ao peculiar comportamento dos solos tropicais constatado em obras rodoviárias, a importância de um estudo mais aprofundado é justificado objetivando sua aplicação na pavimentação rodoviária. No Estado de São Paulo, o melhor aproveitamento dos solos lateríticos como sub-base surgiram no fim da década de quarenta, logo após a introdução do uso do ensaio CBR. E somente no início da década de cinquenta ocorreu a primeira tentativa experimental sistematizada deste tipo de solo como base de pavimento executada pelo DER-SP. Além destes, outros trechos foram construídos com este tipo de solo nas décadas seguintes, que também serviram de estudos mais aprofundados e passaram a levar o nome de Solos Arenosos Finos Lateríticos (SAFL). A observação do comportamento dos pavimentos rodoviários com base SAFL executados no Estado de São Paulo, mostrou que esta solução havia superado imensamente as expectativas. Os primeiros trechos pavimentados em estradas, projetados para vida útil de 3 anos, apresentaram após 6 anos, comportamento altamente satisfatório, sem sequer terem sofrido recapeamento. Ao longo desses anos, poucos foram os pesquisadores deste tipo de solo empregados em bases de pavimento, porém muitos foram os resultados e técnicas aprimoradas até a presente data. Diante deste cenário, uma revisão qualitativa e exploratória observou a imensa necessidade de atualização desses resultados e do desempenho físico-econômico destes trechos ao longo dos anos comparado aos métodos convencionais de construção de obras de pavimentação de rodovias.