This paper was published through Galoá and has a deposited DOI. To cite this paper, use one of the standards below:
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If you've NEVER registered a DOI in your Lattes, check our tutorial!O monitoramento das condições dos sistemas ferroviários é fundamental para garantir a segurança, confiabilidade e eficiência no transporte ferroviário. A utilização de vagões instrumentados (VIs) na ferrovia em estudo, conhecida como ferrovia BRA, tem permitido o monitoramento da qualidade da via férrea através da medição da resposta dinâmica do veículo às excitações geométricas da via. A partir dessa resposta, é possível inferir a qualidade da via ou a ocorrência de um defeito. No entanto, para iniciar o processo de detecção de danos, é necessário ter dados de alta qualidade. Fornecer dados de baixa qualidade para os modelos utilizados para classificar o tipo de defeito ou sua severidade pode levar a classificações incorretas e conclusões perigosas. Portanto, é importante considerar uma etapa de verificação de qualidade dos dados que precede a detecção de danos. O artigo apresenta os desafios encontrados durante o início de um projeto desenvolvido na ferrovia BRA para monitorar a qualidade da via a partir de dados do VI. Vários gráficos e ferramentas visuais são utilizados para destacar cada problema, quantificar a quantidade de dados perdidos e fornecer soluções para esses problemas. Ao aprender com as experiências apresentadas neste artigo, outros pesquisadores podem evitar os problemas encontrados durante o projeto para suas aplicações de monitoramento baseado na condição.
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