EFEITO DO MÓDULO DE RESILIÊNCIA E SUAS SIMPLIFICAÇÕES NOS RESULTADOS DE MODELAGENS COMPUTACIONAIS – APLICAÇÃO FERROVIÁRIA COM TRECHO INSTRUMENTADO

No meio ferroviário o uso de softwares de elementos finitos tem se difundido cada vez mais, o que se traduz em um número crescente de literatura sobre o assunto. Neste contexto é comum encontrarmos publicações que simplificam o módulo de resiliência dos materiais geotécnicos a um módulo elástico linear, mesmo com o maior desempenho computacional nos computadores da atualidade. O presente trabalho faz um estudo comparativo entre a consideração de materiais geotécnicos com comportamento elástico linear ou elástico não-linear, pela implementação de um subrotina que permite a inserção das constantes do modelo combinado no modelo computacional. São apresentadas as etapas de validação da subrotina e um comparativo com resultados de campo, obtendo diferenças de até 22% entre os cenários elástico linear e não linear, para o deslocamento vertical medido no trilho.