ESTUDO EXPERIMENTAL DA DURABILIDADE DE ROCHAS METAMÓRFICAS E ÍGNEA DO NORTE E NOROESTE DO ERJ VISANDO APLICAÇÃO EM LASTRO FERROVIÁRIO

Investimentos no setor ferroviário nos últimos anos têm levado a necessidade de pesquisas voltadas a camada de lastro. Tal elemento é constituído por agregados rochosos e possui grande importância na estrutura de uma via férrea, sendo suas principais funções o suporte e a distribuição de cargas decorrentes das passagens dos trens. Com o foco voltado para a EF-118, uma importante linha férrea a ser construída na região, o presente projeto tem como objetivo um estudo experimental voltado ao comportamento de agregados, qualificando-os quanto sua durabilidade. O estudo se desenvolve através da caracterização física, mecânica e de alteração de agregados rochosos da região Norte e Noroeste do Estado do Rio do Janeiro. Três tipos de agregados rochosos extraídos em pedreiras da região (Italva, Itaperuna e Outeiro), foram escolhidos e estão sendo submetidos a testes como petrografia, índices físicos, porosimetria por intrusão de mercúrio, AIMSII, impacto Treton, abrasão Los Angeles, Micro Deval, carga pontual e envelhecimento acelerado por sulfato de sódio e água. É importante destacar que alguns ensaios estão sendo realizados nas amostras antes e depois dos processos de envelhecimento em laboratório. Com os resultados da rocha intacta obtidos até o presente momento, os agregados foram classificados quanto a sua petrografia como dois granulitos e um hiperstênio diorito. A porosimetria por intrusão de mercúrio pode qualificar o hiperstênio diorito como de melhor desempenho, e os ensaios mecânicos (abrasão Los Angeles e impacto Treton) apontam o granulito Italva como de maior resistência, seguido pelo hiperstênio diorito Outeiro e o granulito Itaperuna. Ademais, alguns ensaios na rocha intacta ainda estão sendo realizados e o processo de alteração acelerada em laboratório encontra-se em fase final. Pretende-se correlacionar os resultados obtidos de cada rocha, compará-los com os limites estabelecidos pela norma brasileira de lastro padrão NBR 5564 (ABNT, 2021) e indicar dentre os agregados analisados, o mais satisfatório do ponto de vista de qualidade quanto durabilidade, auxiliando na formação de um banco de dados dos materiais pétreos da região para compor o lastro ferroviário da EF- 118.