Evolução do Perfil Espacial de Mortalidade de Acidentes de Trânsito no Brasil e Microrregiões 1996-2015

OBJETIVO Discriminar os AT por sexo dentre a faixa etária de 15 a 35 anos e por microrregião para avaliar espacialmente e no tempo as taxas de mortalidade por AT nos períodos de 1996-2000 2001-2005 2006-2010 2011-2015. Verificar se houve espalhamento ou não das taxas de mortalidade pelas microrregiões do país. A hipótese é de que ao longo dos anos a mortalidade por AT esteja com uma dispersão espacial maior e fortemente relacionada com homens de idade entre os 15 a 35 anos. MATERIAIS E MÉTODOS Os dados de óbito por AT são do SIM/DATASUS. Será necessário construir taxas de mortalidade por AT para homens e mulheres de 15 a 35 anos por microrregião do país para os 4 quinquênios adotados. Avaliar por análises descritivas e espaciais os mapas construídos com os estimadores calculados pelos métodos de Suavização Empírica de James-Stein e Mapas LISA Cluster sendo eles o Estimador Empírico de Bayes Local Índice de Moran e Índice Bayesiano Empírico. RESULTADOS A distribuição espacial por sexo é de fato impactante. Homens e mulheres entre os 15-35 anos têm taxas de mortalidade por AT distintas e as mulheres bem mais baixas que os homens. Há uma dispersão espacial observada ao longo da série de 1996-2015 a nível de microrregião especialmente ligada às microrregiões menos favorecidas socioeconomicamente e uma tendência de queda nas taxas no geral. A heterogeneidade espacial é marcada pelo espalhamento das taxas de mortalidade por AT de forma que a mancha de aglomerados de microrregiões de altas taxas mostram uma tendência rumo ao Centro-Oeste e Nordeste ao longo da série 1996-2015. As taxas de mortalidade por AT das microrregiões do Sul e Sudeste mesmo numericamente maiores mostram queda ao longo dos quinquênios analisados. Esses fatos são especialmente mais significativos para mulheres. CONTRIBUIÇÕES A relevância do estudo está em verificar como é a tendência de evolução das taxas de mortalidade por AT por microrregião ao longo de 1996-2015 no país mostrando que políticas públicas ligadas a segurança e saúde podem ajudar a reaver esse cenário. A queda das taxas na maioria das microrregiões é um sinal de alerta para que as políticas públicas de segurança viária e medidas coercitivas de trânsito mais eficazes continuem a zelar pela sociedade para conter o espalhamento e permanecer o cenário de queda em especial naqueles locais socioeconomicamente desfavorecidos.