SOLUÇÕES PARA ISOLAMENTO NO PAVIMENTO FERROVIÁRIO

O ruído e as vibrações transmitidas pelo meio de transporte ferroviário têm sido alvo de estudos devido à sua interação com o meio e suas potenciais consequências às estruturas e a segurança. As condições de suporte da via variam ao longo da sua direção longitudinal, afetando a rigidez vertical da mesma. O ruído, as vibrações e a rigidez da via estão intrinsecamente ligados e destes depende a viabilidade da via férrea. O objetivo deste trabalho é demonstrar novas tecnologias que possibilitem melhoria na eficiência do sistema, mitigando as frequências vibratórias. Para minimizar os efeitos da vibração e ruído no pavimento ferroviário são apresentadas novas tecnologias alternativas, tais como: manta de sublastro, palmilhas para dormentes (under sleeper pads) e palmilhas para trilho. As mantas dissipam as frequências vibratórias em até 94%, enquanto as palmilhas para dormente atenuam em 70% as vibrações e as palmilhas para placa (trilho) têm efetividade essencial na redução das ondulações de trilhos, conforme demonstrado em estudos e aplicações. As três alternativas mostradas favorecem a redução de manutenções na superestrutura ferroviária, e consequentemente o tempo de interrupção das operações devido essa finalidade. Por este motivo contribuem significativamente para redução de orçamentos e segurança local.