Anais do Simpósio Brasileiro de Pesquisa Operacional
Anais do Simpósio Brasileiro de Pesquisa Operacional

Gostei da apresentação, bem interessante e moderno esse tema, acredito que vai ser bem estudado. Eu gostaria de saber sobre as instâncias utilizadas. Vocês têm muitos parâmetros (custo de instalação, de veículos, etc) tudo isso foi adaptado ou mantido o original ? O que eu gostaria de saber é (1) se foi experimentados custos parecidos com os custos reais (e atuais) dessa tecnologia? Pois pelo que venho lendo os custos da bateria ainda estão altos, mas toda hora há algum avanço para diminuir o custo/aumentar a capacidade, a Tesla por exemplo vem investindo pesado nisso. Você tentou mudar esses custos para ver o que acontece? E também, gostaria de saber (2) quais restrições você achou que pesou mais no método de solução? Por ex, seria a time-windows? Ou o fato de usar veículos elétricos e limitar o alcance de um veículo?

Oi Thais, primeiramente parabéns pelo trabalho, bastante válida a análise logística considerando diferentes cenários. Minha dúvida no entanto é em relação à algumas limitações, na apresentação você coloca pontos como tempo e custos de mudança de modais. No entanto acho válido destacar a capacidade de carga transportada por cada um desses modais, além de questões legais e de capacidade de infraestrutura suportada pela empresa. Uma coisa é descarregar num porto localizado em São Luiz e outra em Barcarena. Foram consideradas as viabilidades de rotas além da avaliação dos cenários de interrupção de escoamento de carga?

Parabéns pelo trabalho realizado!! e pela apresentação!!! Muito bons resultados obtidos com relação à literatura!!! Queria fazer algumas perguntas: 1. Em relação à redução do GAP nos resultados, embora se menciona que é porque são mais estações de troca incorporadas, que técnicas pretendem utilizar para melhorar isso? (Eu estava pensando que seria uma boa ideia incorporar estratégias de algoritmo híbrido que considerem minimizar as estações de troca ou implementar restrições de visita às estações por rota). 2. Como tem achado em trabalhos futuros implementar esse mesmo trabalho para frotas de veículos elétricos heterogêneos em termos de mercadoria e capacidade de bateria? Mais uma vez parabéns pelo trabalho!!! Bom congresso!!!

Parabéns pelo excelente trabalho !!! e a ótima apresentação !! Só tenho uma curiosidade com respeito da comparação dos tempos de execução entre o modelo inteiro e os algoritmos heurísticos e é o seguinte: Em relação ao modelo de programação linear inteira mista devido à sua natureza matemática, um tempo de execução maior é necessário para obter soluções com 0% GAP ou com o menor GAP possível (para instâncias pequenas, porque para instâncias maiores é difícil obter boas soluções em tempos razoáveis), portanto, eu queria saber por que a comparação disso com os outros 2 algoritmos é feita em 2 horas de execução? Para trabalhos futuros, todo esse modelo poderia ser usado em tempos de execução mais longos (1 ou 2 dias) em termos de planejamento? Mais uma vez quero parabenizá-los pelo trabalho realizado !! Bom congresso !!

Existe alguma iniciativa por parte do Ministério da Defesa com relação à colaboração no transporte das Forças Armadas?

No cenário com colaboração, quando ocorrer um acréscimo de custo à uma das Forças Armadas, como o Ministério da Defesa poderia equilibrar as contas para estimular a colaboração? 

Primeiramente gostaria de parabenizar os autores pelo trabalho desenvolvido, bem como ao Wesley pela apresentação. Fiquei curiosa em saber se apenas com a informação de ordenação das constantes de escala foi possível observar relações entre as alternativas, se já foi possível observar um ranking parcial "bem delimitado", já que com apenas quatro interações foi possível alcançar o ranking final. Desde já agradeço e parabenizo novamente pelo trabalho :)