O PADRÃO DE VIAGENS POR TRANSPORTE INDIVIDUAL E PÚBLICO E O ACESSO AO TRANSPORTE COLETIVO

A fim de analisar os fatores espaciais que afetam o uso do transporte coletivo em comparação ao individual, este artigo utiliza medidas de Centralidade Freeman-Krafta que incorporam os conceitos de tensão e dissipação através de grafos direcionados, quantificando a importância das unidades no sistema. Foram selecionadas três áreas em Porto Alegre para a análise, utilizando dados do Censo IBGE, entrevistas Origem-Destino Domiciliar e GTFS. As medidas de Oportunidade e Convergência foram calculadas para avaliar a acessibilidade e eficiência do sistema de transporte público. Os resultados indicam que áreas com alta Convergência possuem maior uso de transporte público, enquanto zonas com baixa Convergência tendem a preferir o transporte individual. Essas análises fornecem base para o desenvolvimento de políticas públicas voltadas à melhoria do transporte coletivo, promovendo uma distribuição mais equitativa dos serviços e incentivando uma mudança modal benéfica para a mobilidade urbana.