Anais do 9° Congresso Internacional do Alumínio

Uma junta híbrida consiste da combinação entre duas ou mais técnicas de união com o intuito de se produzir uma junção que apresente um melhor desempenho mecânico quando comparada com o desempenho obtido pela utilização isolada das técnicas de união que a compõem. Tal melhora, associado com as possibilidades de flexibilização da manufatura de componentes, é o que faz com que haja um interesse tecnológico crescente em torno do tema e justifique seu estudo. O objetivo deste trabalho é analisar o desempenho mecânico de uma junta híbrida adesivo-rebite de alumínio e comparar seu desempenho com juntas adesivadas e rebitadas. Três tipos de juntas foram produzidos (junta adesivada, junta rebitada e junta híbrida) e o comportamento mecânico de cada tipo de junta foi avaliado através de ensaios de tração estático e ensaios de fadiga. Os resultados obtidos através do ensaio estático mostram que a junta híbrida apresenta níveis de força máxima e deslocamento máximo maiores que das juntas rebitadas e adesivadas. No que diz respeito aos ensaios de fadiga, uma análise dos resultados obtidos revela que o limite de fadiga (1,00 E+07) da junta híbrida é atingido em 34% da força máxima obtida no ensaio de tração estática, enquanto para as juntas rebitas e adesivadas esse valor é de 15% e 29% das respectivas forças máximas obtidas. A partir dos resultados obtidos, pode-se concluir que a junta híbrida apresenta um comportamento mecânico superior às juntas rebitadas e adesivadas tanto nos ensaios estáticos, quanto nos ensaios de fadiga, evidenciando um efeito sinérgico em utilizar as duas técnicas de união para a obtenção da junta.